本帖最后由 Rebecca 于 2013-03-01 10:16:42 编辑
名称:图1
描述:Building_penetrated_by_an_expressway_001_OSAKA_JPN
这座大楼是大阪地标性建筑Gate Tower Building(ゲートタワービル),中文翻译为‘穿越塔大厦’。1992年竣工,是一座16层塔楼,目前作为写字楼使用。大楼5层至7层开有一个宽敞隧道,阪神高速路从这里一穿而过,穿越塔大厦由此得名。大楼和公路实际是完全分离两个建筑,两者之间留有约80厘米的间距。支撑公路的是大楼两端的支架结构。大楼一部分被消音瓦覆盖,因此公路产生的噪音、震动等对其并无直接影响。和其他写字楼一样,该楼的标牌上也标明了各层办公的单位名称。有趣的是,5层至7层赫然注明是阪神高速公路。
穿越塔大厦是日本政府和钉子户妥协的产物。上世纪80年代,当地政府要扩建阪神高速公路,限于道路位置必须经过穿越塔大厦的原址。当时大厦还未动工修建。按照日本法律,必须将土地购买下来才能修路。但大厦底盘土地主人无论如何也不愿转让地皮。双方僵持不下,土地所有者和高速公路一方交涉了5年,最后达成的协议就是让高速路贯穿大楼。大楼于1992年竣工后,5-7层租给了阪神高速公路。当时为了解决法律障碍,日本还专门在1989年修改了一系列法律,制定了建筑可以与道路一体的“立体道制度”,让高速公路可以合法贯穿大楼。 按此法令,高速路建设方以4亿多日元的价格购买了这块地皮的部分空中通过权。就此,一个新景观诞生了。
(资料来自网络编辑)
名称:图1
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这座大楼是大阪地标性建筑Gate Tower Building(ゲートタワービル),中文翻译为‘穿越塔大厦’。1992年竣工,是一座16层塔楼,目前作为写字楼使用。大楼5层至7层开有一个宽敞隧道,阪神高速路从这里一穿而过,穿越塔大厦由此得名。大楼和公路实际是完全分离两个建筑,两者之间留有约80厘米的间距。支撑公路的是大楼两端的支架结构。大楼一部分被消音瓦覆盖,因此公路产生的噪音、震动等对其并无直接影响。和其他写字楼一样,该楼的标牌上也标明了各层办公的单位名称。有趣的是,5层至7层赫然注明是阪神高速公路。
穿越塔大厦是日本政府和钉子户妥协的产物。上世纪80年代,当地政府要扩建阪神高速公路,限于道路位置必须经过穿越塔大厦的原址。当时大厦还未动工修建。按照日本法律,必须将土地购买下来才能修路。但大厦底盘土地主人无论如何也不愿转让地皮。双方僵持不下,土地所有者和高速公路一方交涉了5年,最后达成的协议就是让高速路贯穿大楼。大楼于1992年竣工后,5-7层租给了阪神高速公路。当时为了解决法律障碍,日本还专门在1989年修改了一系列法律,制定了建筑可以与道路一体的“立体道制度”,让高速公路可以合法贯穿大楼。 按此法令,高速路建设方以4亿多日元的价格购买了这块地皮的部分空中通过权。就此,一个新景观诞生了。
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