也就看看，一起看看，下辈子再说买的问题吧

　　 安坐在布加迪威航16.4 Grand Sport一秒钟都是一种奢望。不仅仅是因为它们产量极少，也因为200万美元的巨额标价，让绝大部分的车主不愿意让别的屁股坐到那个位置上。即使是有一个难得的机会接触这款车，一般也都是短途的试乘或者试驾。因此，如果有机会能够长途亲密接触这头稀世猛兽，满足感不言而喻。这个世界上，总有些幸运儿能中得头彩，我就是其中的一个。  

　布加迪威龙16.4 Grand Sport：http://www.paochefang.com/car/2012/12/02/7212.htm

　布加迪北美分部邀请我们参加一次长途拉力赛，从着名的贝佛利山庄一直到风景旖旎的迈阿密海滩。我掩饰住了内心的狂喜，故作镇定的接受了他们的邀请，还装模作样的查了查时间表。其实根本就没必要，就算是地震了我都会赶过去。  

　　一个人如果想要寻找超级跑车的感受，以及纯粹的极致加速体验，布加迪能让你一举两得。这次虽然说是一次拉力赛，但并不是一次真正的比赛，没人在意比赛的结果。在过程中享受布加迪这款顶级跑车带来的高速感受，欣赏沿途的风景，聆听女生们的尖叫，已经让我们如入天堂的儿童安全座椅。  

　　在开始行程前，有一个比较简略的行程介绍。由于我需要携带一些装备，所以咨询了下这款车的装载能力。“没有”，这就是我得到的答案，因为这台Roadster的前部只有一个很小的储物空间，但已经被一个“雨伞”占据。于是，我只能在车厢空间上做文章。说实话，我把能不带的都放在酒店里了，车厢空间并不富裕，而且我不想让这次难得的经历变成一次坐牢般的过程。

　　早上7点的时候，我们开始了拉力行程。布加迪、 、迈凯轮、法拉利、兰博基尼以及保时捷等超跑组成的车队浩浩荡荡的穿过贝佛利山庄的街道，警车在前面领路，顶上有直升机在拍照。声势浩大，让我找到了些漂浮在云端的感受，真感觉是富贾巨商或者超级明星。 

　　这款车所有的程序给我的感受都是全新的，包括插入和转动钥匙，让这台8.0升W16引擎苏醒。在钥匙转动后有那么一小段时间，车厢是安静的，接着传来一声怒吼。16个气缸听起来非常平顺，但很特别。车厢封闭的时候，基本听不到排气管的声音。  

　　不得不承认布加迪是很多人出入停车位时的噩梦。巨大厚实的A柱，外部后视镜的设计风格，都让驾驶员后方存在很多盲点。尽管它能轻松的向前跑出400km/h的速度，往后4km/h感觉都很困难  

　　我不想让你们的耳朵起茧子，所以就不再炫耀它的具体数据了，那2.5秒的百公里加速时间就基本能够说明一切了。  

　　威航的涡轮迟滞是非常明显的。我希望每一寸的加速都是线性而直观的，但事实完全不是这样的。当我踩下油门时，会有一小段时间的停顿，接着就会听到这头猛兽猛吸一口气的尖啸声。之后，就像是你听到波音777在一台出租车后发出的声音，震耳欲聋的咆哮伴随着你的身体被狠狠的向前推动。坦率的说，它的加速感受有点蛮不讲理，但却让你上瘾。  

　　这款车的D档和S档的差别是非常巨大的，尤其是在高速路上。在D档，你可以比较轻松的控制它，而当换到S档后，变速箱会把转速毫不留情的飙到红线区。如果威航是一挺机枪，它就是在全自动模式下对敌人无情扫射的利器。轻轻的点下油门就能让你的身体紧紧的贴在椅背上。  

　　我们来到了加州Route 78高速路上。这条路上，交通不算拥堵，双车道上非常适合我们放开手脚。这种情况下，要想完全遵守交通规则基本是不可能的。何况此时的我们，就像是小孩子们拿到了新玩具，不炫耀一番，怎肯罢休？但布加迪的能力还是超出了我的想象，每次我踩下油门，速度就翻番，这让我觉得太过夸张了，嘴巴张的老大。  

　　布加迪威航16.4 Grand Sport的讲究的内饰，也让这次长途旅行变得有趣了很多。要知道布加迪在设计的时候，完全是不考虑成本的，所有的一切都是照着最好的材料和工艺来的，座椅不仅好看，而且让人身心舒畅。仪表盘充满科技感和工艺感，令人心旷神怡。如果玩累了，可以收收速度，把玩下内部的设计，绝对会让让你发现与外部完全不同的风景。

　　威航配备可调悬挂，在最低时，它就像是台贴地飞行的喷气式战斗机，升高之后，通过性相当可观。总体来说，悬挂非常的硬，路面反馈非常积极。 

　　作为一台标价200万美元的车，布加迪威航16.4 Grand Sport在Route 78可谓所向披靡。尽管一路上有其他的超跑作伴，也碰到不少的改装机车，但在它面前，总少了些气势。这也是我想说明的，威航是A线明星中的大咖。有一次，我们来到了加油站，把车锁上，进了便利店去买饮料（之后我们才知道在布加迪里没有放饮料的地方）。也就过了那么一小会儿吧，我们出来后看到旁边围了一群人。在加油站里我们逗留了半个小时，其中的25分钟是展示时间。  

　　之后，我们来到了Anza-Borrego沙漠，在Salton海域的西面。这里的路况可太好了，几乎没什么行车，道路挺直。道路是一望无际的沙漠以及仙人掌，很是荒凉。但我们发现布加迪威航16.4 Grand Sport在这些地方拍照还挺好看的。  

　　我还想提醒大家一点的就是，驾驶一台百万级的布加迪在公路上行驶，是一件非常累人的事情。要知道，我这一天在它的方向盘后面呆了足足有8个小时。这可不是一个完全无脑的驾驶过程，它需要我全神贯注。不单单是应该对超速等违法违章行为的恐惧，而是别人都想要靠近点看仔细些。你知道有多恐怖了吧？他们会血液上涌，面色潮红的拿着照相机从窗口对你吹口哨。我得非常注意那些失去理智的驾驶员，被撞一下可是笔大买卖。  

　　下午，Arizona的暖阳照进了我的车窗，此时的我也基本适应了威航，真是舒服，感觉实在太棒了。要想跟一台车磨合好可不是件容易的事情，尤其是布加迪这种复杂无比的机械怪物。我很高兴自己能够与之融为一体。  

　　但也正是在这样的时刻，旅程结束了，700多公里，不算短，但我真的希望时间过的再慢点，感觉才上了车就下来了。这就是相对论，呵呵。下了车之后，我才反应过来这样的机会可能得等很久才有了，而在我今后很长的职业生涯里，我都不可能开上比这还快的车了。